La jueza destapa la caótica maniobra de Adif en Adamuz
La jueza encargada de investigar el trágico accidente ferroviario ocurrido en Amuz, Córdoba, el pasado 18 de enero, en el que fallecieron 46 personas, ha solicitado explicaciones urgentes al gestor ferroviario Infraestructuras Ferroviarias (IF) sobre las labores de sustitución de tramos de vía en el lugar del siniestro. En una providencia emitida el martes y a la que ha tenido acceso EFE, la magistrada da un plazo de cinco días a IF para que detalle los motivos técnicos que llevaron a reemplazar un carril de 36 metros de longitud en el punto kilométrico 317,264 de la vía 2, precisamente en el epicentro del accidente.
Solicitud de responsabilidades y trazabilidad
Además de exigir una aclaración técnica completa, la jueza ha ordenado a IF que identifique con precisión a la empresa proveedora del carril retirado, incluyendo su representante legal y director técnico, así como a la persona que detectó el defecto y recomendó el cambio preventivo. También deberá facilitar los nombres de los técnicos o trabajadores de IF que intervinieron en la gestión del incidente, tanto en la comunicación con el proveedor como en la autorización final del reemplazo del tramo afectado.
En paralelo, la magistrada ha requerido a la Guardia Civil que realice diligencias de investigación para determinar si el defecto detectado en ese tramo de 36 metros podría haberse extendido a otros sectores de las vías 1 y 2, en un tramo comprendido entre los puntos kilométricos 315,974 y 321,098. Las autoridades deberán informar de inmediato al juzgado sobre cualquier hallazgo relevante derivado de estas pesquisas.
Requisitos técnicos y documentación pendiente
- IF deberá presentar en cinco días un certificado judicial que acredite que el nuevo carril instalado cuenta con el correspondiente certificado de calidad.
- Asimismo, debe adjuntar toda la documentación necesaria que garantice la trazabilidad del material empleado.
- La empresa también está obligada a explicar las causas técnicas que motivaron la sustitución de otros 42 metros de vía en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 317,300 y 317,342.
Esta nueva petición judicial se produce en un contexto de creciente escrutinio sobre la gestión del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria en el tramo afectado, especialmente tras las declaraciones del presidente de IF, quien negó haber manipulado pruebas o informes relacionados con el siniestro. La jueza ya había constatado previamente la retirada no autorizada de un tramo de 42 metros de vía en la zona del accidente, lo que ha intensificado las sospechas sobre posibles irregularidades en el procedimiento técnico y administrativo.
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