¿Cuánto costará llenar el depósito de gasolina y diésel a partir del 1 de octubre?
Los conductores españoles se preparan para una de las subidas más pronunciadas de los últimos años en los precios de la gasolina y el diésel. Con menos de una semana antes del vencimiento de las ayudas fiscales temporales, las estaciones de servicio advierten de incrementos significativos si el Gobierno no aprueba una prórroga.
El repunte del crudo en las últimas semanas, impulsado por la tensión geopolítica en Oriente Próximo y una demanda que se mantiene resiliente pese a la incertidumbre económica, se traduce en encarecimientos semanales que ya han llevado a la gasolina 95 y al diésel a sus máximos anuales en España.
En este contexto, el Real Decreto‑ley 18/2026, que mantiene bonificaciones en el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) y un tipo reducido de IVA, tiene fecha de caducidad el 30 de septiembre. Desde el 1 de septiembre, la rebaja en la gasolina se redujo de 10 a 5 céntimos por litro, mientras que el diésel recibió una reducción de 20 céntimos frente a su fuerte subida en julio. Si no se publica un nuevo decreto, ambas ayudas desaparecerán de golpe.
La patronal de las gasolineras, CEEES, ha sido contundente: sin prórroga, el gasóleo A podría subir 24,4 céntimos de un día para otro, y la gasolina 95 experimentaría un aumento estimado de unos 6 céntimos por litro. A estos movimientos fiscales se suma la evolución del mercado internacional, que ya está empujando los precios al alza.
¿Cuánto costará llenar el depósito a partir del 1 de octubre?
Actualmente, el precio medio de la gasolina 95 en España ronda los 1,86 euros por litro, mientras que el diésel A se sitúa en torno a 1,83 euros. Con estos valores, repostar 50 litros de gasolina supone un gasto medio de 96,30 euros, y el mismo volumen de diésel alrededor de 96,65 euros.
Si las ayudas fiscales expiran según lo previsto, las estimaciones del sector indican que, a partir del 1 de octubre, el precio medio de la gasolina 95 podría situarse entre 1,98 y 2,00 euros por litro, únicamente por la retirada de la bonificación y el ajuste del IVA, sin contar con posibles nuevas subidas del crudo. En el caso del diésel, la proyección es más dura: con una subida estimada de 24,4 céntimos por litro, el precio medio podría acercarse o superar los 2,15‑2,20 euros, llegando en algunos puntos a los 2,40 euros en escenarios de máxima tensión.
En términos de coste por depósito, el impacto será inmediato y tangible para los consumidores:
- En la Comunidad de Madrid, por ejemplo, la gasolina 95 E5 oscila entre 1,76 euros (low cost) y 2,16 euros (estaciones premium).
- El diésel A se mueve entre 1,79 euros y 2,15 euros.
- Con las nuevas subidas, esas diferencias se acentuarán y la barrera de los 2 euros por litro será habitual en gran parte del territorio nacional.
Ante la posible prórroga de las medidas, fuentes del Ministerio de Economía han manifestado que existe una “gran incertidumbre” sobre la evolución de los precios hasta finales de año, aunque se contempla la elaboración de un tercer paquete de ayudas para mitigar el impacto. Una extensión total o parcial de las bonificaciones podría limitar la subida automática del 1 de octubre, sobre todo en el diésel, que es el combustible más sensible por su peso en el transporte de mercancías y el consumo familiar.
No obstante, incluso con una prórroga, los analistas advierten que el margen de maniobra es limitado si el crudo mantiene su tendencia alcista. En ese escenario, las ayudas servirían para suavizar el golpe, pero no para revertir la dirección ascendente de los precios.
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