Ebro s700 HEV: Por la senda más transitada
El Ebro s700 fue el primer modelo que comercializó la renovada marca Ebro a finales de 2024, impulsado por un motor de gasolina. Meses después, la compañía apostó decididamente por la electrificación e introdujo en la gama s700 una variante híbrida enchufable. Hoy la familia se completa con la llegada del nuevo Ebro s700 HEV, un modelo híbrido que llega al corazón de los potenciales compradores españoles, ya que en marzo pasado el 47,5 % de los vehículos matriculados en España fueron híbridos, convirtiéndose en la opción de propulsión preferida, seguida de la gasolina con el 25 %.
El s700 HEV es un SUV de 4,55 m de longitud que se sitúa en el segmento de los C‑SUV, los compactos todo terreno más demandados, y que también puede competir en la parte baja del segmento D‑SUV. Su tecnología híbrida (HEV), su posicionamiento y la etiqueta Eco, junto a atributos como una habitabilidad sobresaliente, una amplia dotación de serie y una notable calidad de acabado, lo convierten en una apuesta ganadora para la marca.
Datos de ventas y presencia de la marca
Ebro continúa su buena marcha con 90 puntos de venta distribuidos por toda la geografía nacional, una red que se espera alcance los 120 establecimientos a finales de 2026. Durante el primer trimestre del año en curso, los pedidos de la marca superan los 2 000 coches mensuales; desde el lanzamiento de la nueva Ebro, hace poco más de un año, los pedidos acumulados sobrepasan las 20 000 unidades.
En la categoría SUV, Ebro ocupa el noveno puesto en ventas a particulares. El 83 % de las entregas son modelos electrificados y el 33 % de ellos llevan la etiqueta 0 emisiones. En cuanto a la distribución de ventas, el s400 concentra el 48 % de las entregas, seguido del s700 con un 29 %. Destaca que el 61 % de las entregas se destinan al canal particular, el más rentable de todos.
El s700 HEV incorpora un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 l, 4 cilindros en línea, que entrega 143 CV. Diseñado específicamente para sistemas híbridos, este motor pesa solo 106 kg y opera con ciclo Miller, alcanzando una eficiencia térmica del 44,5 %. El conjunto híbrido incluye dos motores eléctricos: uno de 204 CV que impulsa el vehículo y otro que actúa como generador. La potencia combinada del tren es de 224 CV.
La batería de iones de litio‑cobalto‑manganeso tiene una capacidad de 1,83 kWh y está cubierta por una garantía de 8 años o 160 000 km. Con estas especificaciones, el s700 HEV alcanza una velocidad máxima de 175 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 s. El consumo combinado WLTP es de 5,7 l/100 km y la autonomía ronda los 900 km.
El sistema híbrido funciona de forma totalmente automática, ofreciendo varios modos de conducción:
- Modo eléctrico (EV): permite realizar trayectos cortos utilizando solo la energía eléctrica.
- Híbrido en paralelo: motor de gasolina y motor eléctrico colaboran para mover el vehículo, maximizando el rendimiento.
- Híbrido en serie: el motor eléctrico impulsa el coche mientras el motor de gasolina funciona como generador, útil a velocidad constante.
- Modo regeneración: los motores eléctricos recargan la batería durante la desaceleración.
La transmisión DHT de una sola marcha incorpora un embrague que acopla y desacopla el motor térmico del eléctrico. El conductor puede seleccionar entre tres niveles de regeneración (bajo, medio y alto) y elegir los modos de conducción Eco o Sport.
En el chasis, la versión HEV recibe una suspensión ligeramente más rígida, que mantiene el confort pero controla mejor los balanceos de la carrocería, mientras la dirección ofrece una sensación más directa. En el interior, el pomo de la palanca de cambios en cristal ha sido reemplazado por uno recubierto en piel sintética, y se ha añadido una fila de botones físicos para el control del climatizador, situados bajo los respiraderos centrales.
El habitáculo destaca por su acabado de alta calidad y su amplitud. Los materiales de los paneles y los revestimientos transmiten una sensación de lujo. El espacio para los ocupantes traseros es generoso, y el maletero ofrece 369 l, ampliables a 1 269 l con los asientos abatidos. El salpicadero presenta una disposición a tres niveles: botones de climatizador en la parte inferior, salidas de ventilación en el centro y una gran pantalla curva en la zona superior.
El cuadro de instrumentos digital y la pantalla táctil del sistema multimedia comparten una arquitectura curva y ambos tienen una dimensión de 12,3 pulgadas, con alta resolución y excelente visibilidad bajo cualquier condición de luz.
El Ebro s700 HEV se comercializa en dos niveles de acabado: Comfort y Luxury. Los precios de lista son 34 990 € y 37 490 €, respectivamente. Tras aplicar los descuentos y las condiciones de financiación de la marca, el coste final queda en 28 990 € para la versión Comfort y 31 490 € para la Luxury.
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