La venta de coches de segunda mano con más de 15 años se dispara: roza las 900.000 unidades al año
El mercado de vehículos de segunda mano sigue creciendo sin detenerse, mientras la industria automotriz intenta reducir los precios de los coches nuevos y ampliar la oferta de modelos electrificados a precios más accesibles. En España, la venta de automóviles usados, especialmente los de más de 15 años de antigüedad, ha experimentado un notable repunte, alcanzando cerca de 900.000 unidades al año.
Evolución del mercado de ocasión en los últimos años
Según los datos aportados por la patronal GANVAM, la asociación Faconauto y la Dirección General de Tráfico (DGT), el sector de segunda mano ha registrado un aumento sostenido durante al menos los últimos cinco años. En este período, las ventas de vehículos usados han crecido un 20 %, pasando de 727.000 unidades en 2021 a 885.000 en 2022. Las proyecciones indican que, al cierre del ejercicio 2023, se superarán los 910.000 coches con más de 15 años de antigüedad.
La mayor parte de estas transacciones se realizan entre particulares, y los precios habituales se sitúan por debajo de los 4.000 euros; los modelos más antiguos se venden entre 2.000 y 3.000 euros.
Datos clave del mercado de ocasión
- Un 30 % de los coches de más de 20 años de antigüedad forman parte del mercado de segunda mano.
- Los turismos con más de tres lustros (15 años) representan el 40 % de las unidades vendidas.
- Más de 2 millones de vehículos de segunda mano cambian de manos cada año.
- Alrededor de 200.000 unidades (cerca del 10 %) superan los 20 años de antigüedad.
En comparación con la matriculación de vehículos nuevos, el mercado de ocasión mantiene una clara supremacía. Según datos de ANFAC, entre enero y septiembre de 2023 se vendieron 1,64 millones de coches de segunda mano frente a 912.000 vehículos nuevos, lo que equivale a una relación de 1,8 usados por cada coche nuevo matriculado.
En cuanto al tipo de propulsión, el sector de segunda mano sigue dominado por los motores de combustión interna: el 52 % de los vehículos son diésel y el 37 % gasolina, sumando casi el 90 % del total. Menos del 10 % corresponde a modelos electrificados (híbridos o eléctricos).
Por su parte, el parque automovilístico nuevo muestra una composición más diversa: el 37 % de los matriculados son híbridos no enchufables, el 31 % gasolina, el 7 % híbridos enchufables, el 5,9 % eléctricos y el 8,5 % diésel.
La principal razón detrás de este auge del mercado de segunda mano es la disminución de la renta disponible de los consumidores. La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAN) señala que la edad media del parque móvil español ha pasado de 9,2 años en 2010 a 14,6 años en 2022. De los aproximadamente 37 millones de vehículos que circulan en el país, más del 62 % supera los diez años y el 30 % supera los veinte años.
En cuanto a la renovación del parque, apenas un 17,8 % de los vehículos en circulación tiene menos de cuatro años. GANVAN aboga por la puesta en marcha de un Plan Nacional de Renovación, que incluya medidas fiscales como incentivos al achatarramiento y facilidades para la adquisición de coches de segunda mano con antigüedad inferior a cinco años.
El encarecimiento de los coches nuevos también ha impulsado la demanda de ocasión. Entre 2018 y 2025, el precio medio de un vehículo nuevo (después de descuentos e impuestos) ha pasado de 21.000 a 29.000 euros, lo que representa un aumento aproximado del 40 %.
Un estudio del Instituto de Estudios Económicos (IEE) revela que el sector de venta y reparación de vehículos representa cerca del 7 % del PIB español, con una facturación anual que supera los 110.000 millones de euros y emplea a unas 390.000 personas, un 18 % más que hace ocho años.
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