Las multas de 200 euros que miles de conductores pueden recibir con la nueva normativa de la DGT
Desde este jueves 1 de octubre entra en vigor la reforma del Reglamento General de Circulación, que modifica varias rutinas habituales en calles y carreteras de toda España. La nueva normativa pone el foco en los usuarios con mayor vulnerabilidad en caso de accidente –ciclistas, motoristas, peatones y usuarios de patinetes eléctricos– y, al mismo tiempo, impone nuevos deberes a los conductores que comparten la vía con ellos.
El objetivo no es simplemente añadir prohibiciones, sino adaptar una regulación de hace más de una década a una movilidad en la que bicicletas, motos y vehículos de movilidad personal (VMP) han ganado una presencia notable, sobre todo en entornos urbanos. Por ello, la reforma incorpora normas sobre equipamiento, adelantamientos, circulación en retenciones y la respuesta ante situaciones de nieve o emergencias.
Multas y obligaciones para usuarios vulnerables
Las infracciones relacionadas con la protección personal se catalogan como graves y conllevan una sanción de 200 euros. Entre los principales requisitos están:
- Patinetes eléctricos y demás VMP: los conductores deben ser mayores de 15 años, llevar casco de protección y, en condiciones de baja visibilidad o de noche, portar un chaleco reflectante. Los profesionales (repartidores, mensajeros, etc.) están obligados a llevar el chaleco durante todo el día, incluso con buena luz.
- Motoristas y ciclomotoristas: conductor y pasajero deben usar guantes de protección en vías interurbanas, y el casco será obligatorio en cualquier tipo de vía. Además, los riders que trabajen con motocicleta deberán portar chaleco reflectante en todo momento.
- Bicicletas: desaparecen las excepciones al uso del casco; todos los ciclistas deberán llevarlo en vías interurbanas. Los profesionales que utilicen la bicicleta como herramienta de trabajo también deberán usar chaleco reflectante continuamente.
Cualquier incumplimiento de estos requisitos será sancionado con una multa de 200 euros.
La reforma también refuerza la protección de estos usuarios vulnerables frente a las maniobras de los vehículos a motor. Al adelantar a un ciclista en carretera, el conductor deberá reducir su velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite establecido. En vías con dos o más carriles por sentido, no será suficiente mantener una distancia lateral de 1,5 metros; será obligatorio cambiar completamente de carril para efectuar el adelantamiento.
En entornos urbanos, cuando las condiciones de seguridad lo permitan, las bicicletas circularán preferentemente por el centro del carril. Los vehículos que sigan detrás deberán respetar una distancia mínima de cinco metros, con el fin de reducir los riesgos de alcances y maniobras peligrosas.
Otro aspecto relevante de la reforma es la regulación de las retenciones y emergencias. Cuando el tráfico avance a paso de peatón o quede detenido por un atasco, los vehículos deberán desplazarse para dejar libre un carril central, denominado “carril de emergencia”, destinado a ambulancias, policía, bomberos y otros servicios de auxilio. En autopistas y autovías con nieve, el adelantamiento está prohibido y la circulación deberá mantenerse por el carril derecho, reservando el izquierdo para vehículos de emergencia y máquinas quitanieves.
Algunas medidas no entran en vigor de manera simultánea. La obligación de que los VMP circulen siempre con el alumbrado encendido se pospone hasta el 1 de octubre de 2027, al igual que la exigencia de que los cascos de motocicletas y ciclomotores estén homologados y no solo certificados. En cuanto a los guantes de moto homologados, su obligatoriedad definitiva dependerá de una futura orden ministerial que establezca las especificaciones técnicas; mientras tanto, la DGT permite el uso de guantes con características de protección equivalentes, aunque el deber de llevar guantes y casco ya es efectivo desde la fecha de entrada en vigor.
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