Un informe alerta de que el gasto en mantenimiento de la alta velocidad por viajero ha caído un 41% desde 2013
Tras el accidente ferroviario en Urda, ocurrido a menos de un año del siniestro de Amuz, las inversiones destinadas al mantenimiento de la infraestructura ferroviaria han vuelto a situarse en el centro del debate público.
Diego Sánchez de la Cruz, investigador del Instituto Juan de Mariana, explicó en la entrevista concedida a La mira económica de Onda Cero que el gasto en conservación ferroviaria se ha reducido de forma drástica cuando se ajusta al número de viajeros y a los kilómetros recorridos.
Reducción del gasto en mantenimiento ferroviario
Según el informe Todo funciona peor, elaborado por el propio Sánchez de la Cruz, la inversión en conservación ha pasado de aproximadamente seis céntimos a apenas dos céntimos por viajero‑kilómetro, lo que supone una caída cercana al 67 %.
- Entre 2013 y 2024, el gasto por viajero‑kilómetro se redujo un 41 %, pasando de 3,72 céntimos de euro constantes (2013) a 2,21 céntimos (2024).
- En el periodo 2018‑2024 la disminución fue del 22 %.
El estudio también muestra que, en términos de inversión total, España destina alrededor de 45 millones de euros anuales por cada mil kilómetros de red, cifra muy inferior a la media europea, que se sitúa en unos 80 millones de euros por el mismo tramo.
Esta diferencia sitúa a España como el tercer país de Europa con el gasto más bajo en mantenimiento de infraestructuras ferroviarias; solo dos naciones registran una inversión menor, según los datos del Instituto Juan de Mariana. Sin embargo, el informe advierte que la comparación debe considerar las distintas extensiones de red, los costos de conservación y los criterios estadísticos empleados por cada país.
El investigador también cuestionó la tendencia a culpar a los nuevos operadores privados de los problemas del ferrocarril. Señaló que estas compañías pagan cánones a Infraestructura Ferroviaria (IF) por el uso de la red, por lo que “no se trata de que circulen más trenes sin que se generen mayores ingresos para el operario de las vías”.
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