El CEO de Ryanair tacha de "fracasado" a Óscar Puente: "No sabe sumar y restar"
La disputa entre el ministro de Transportes, Óscar Puente, y el director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, ha escalado en los últimos días. Tras una entrevista concedida el fin de semana, donde Puente atribuyó la reducción parcial de la presencia de Ryanair en el mercado español a la escasez de aeronaves, O’Leary respondió con un vídeo publicado en la red profesional LinkedIn, calificando al titular del ministerio de “fracaso”.
En el mensaje, el CEO irlandés acusó al ministro de mantener “altos impuestos a la aviación” y “tasas antieconómicas en los aeropuertos regionales que están vacíos”. Puente, por su parte, defendió que la disminución de vuelos se debe, en parte, a retrasos en la entrega de aviones por parte del fabricante Boeing, un argumento que Ryanair desmintió categóricamente.
Reacciones de Ryanair
Ryanair calificó de “falsas y objetivamente incorrectas” las afirmaciones de Puente sobre la falta de aeronaves. La compañía señaló que su estrategia comercial está centrada en la política de tarifas del gestor aeroportuario Aena, cuya gestión depende del propio ministerio de Transportes. Además, O’Leary señaló que países como Eslovaquia, Irlanda, Suecia y algunas regiones de Italia están “eliminando impuestos a la aviación”, mientras que España, según él, mantiene “impuestos elevados”.
El empresario irlandés no dudó en lanzar un ataque personal, describiendo a Puente como un “dummy” y sugiriendo que el ministro debería recibir “Matemáticas básicas para dummies” para comprender la situación del tráfico aéreo, que según Ryanair crece en el resto de Europa gracias a los nuevos aviones y rutas de la compañía.
Por su parte, Puente respondió en la plataforma X (antes Twitter) con una disculpa aparente, indicando que “no sé, chicos, me he fiado de lo que dice vuestro CEO”. En un mensaje posterior, el ministro explicó que el plan del Gobierno de recortar tres millones de plazas en aeropuertos regionales y ampliarlas en grandes terminales como Madrid, Barcelona o Palma no responde únicamente a la cuestión de las tasas, sino también a la disponibilidad de flota y a la planificación de slots con la IATA.
El debate también ha puesto en relieve la cuestión de los retrasos en los pedidos de Boeing, que, según Puente, han afectado a la operatividad de Ryanair en los veranos de 2024 y 2025, condicionando la política de la aerolínea en los últimos años.
Mientras tanto, el Ejecutivo insiste en que la política de reducción de plazas en aeropuertos regionales busca optimizar la utilización de la infraestructura aeroportuaria y mejorar la competitividad del sector, aunque Ryanair mantiene su postura de que las altas tasas y la falta de incentivos fiscales son los principales obstáculos para su expansión en España.
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