Seat desaparecerá como marca de coches en 2029 tras los recortes del Grupo Volkswagen

Según la revista alemana Wirtschaftswoche, documentos preparados para la próxima reunión del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen indican que la marca española SEAT podría dejar de existir como marca de automóviles en 2029. La información forma parte de los ajustes que VW está considerando para afrontar la crisis que atraviesa el sector de la automoción, impulsada por la entrada masiva de vehículos eléctricos, muchos de ellos fabricados en China.

Posible eliminación de la marca SEAT

El objetivo del consejo de administración de Volkswagen sería eliminar gradualmente la marca SEAT en los próximos años, siempre que la propuesta sea aprobada en la votación. Los responsables del grupo justifican que la “descontinuación de la marca española” simplificaría la estructura del grupo y reduciría la carga de inversión dentro del portafolio de marcas principal. De aprobarse la medida, SEAT quedaría fuera de la visión estratégica del grupo para 2030.

Ante esta rumorología, portavoces de SEAT han asegurado que “no se ha tomado ninguna decisión al respecto” y que, en caso de que se produzca alguna determinación estratégica, la compañía informará oportunamente. En un comunicado, SEAT declaró que “toda la industria, incluido el Grupo Volkswagen y, por supuesto, SEAT S.A., está inmersa en una profunda transformación basada en nuestro compromiso con la electrificación”.

El comunicado también destaca que el “contexto global ha cambiado de forma significativa, impactando de manera severa al sector del automóvil, sobre todo en el último año”. Por ello, Volkswagen está trabajando en un plan de transformación que busca reforzar la competitividad y la eficiencia de todo el grupo.

La posible desaparición de SEAT se había percibido desde hace varios años, a raíz del retraso en la renovación de modelos emblemáticos como el SEAT Ibiza y la ausencia de nuevos lanzamientos. Además, la rentabilidad superior de la marca Cupra, que se fabrica en la planta de Martorell, ha puesto en duda la viabilidad futura de SEAT.

Si el plan de ajuste del grupo avanza, podría implicar el cierre de alguna de las cuatro plantas de producción en Alemania y una reducción de miles de puestos de trabajo a nivel mundial. Volkswagen ha señalado que el programa de recorte de gastos podría alcanzar hasta 50 000 despidos en todo el mundo, con el fin de preparar a la compañía para la creciente competencia de los fabricantes chinos en Europa.

En el caso de España, las plantas de Martorell (Cataluña) y Landaben (Pamplona) también estarían en la zona de riesgo, ya que en conjunto emplean a aproximadamente 15 000 trabajadores.