Las marcas de coches preparan un aluvión de nuevos modelos en España para cerrar 2026

El mercado automovilístico español se prepara para cerrar 2026 con una oleada de nuevos lanzamientos que abarcan desde vehículos eléctricos e híbridos hasta propuestas de gasolina y diésel. Las marcas están apostando por la tecnología, la autonomía y un equipamiento cada vez más completo para captar la atención de los compradores en los últimos cuatro meses del año.

Los fabricantes también utilizan esta recta final para reforzar su presencia en el Salón del Automóvil de París, que tendrá lugar en octubre, mientras que los competidores chinos continúan ganando terreno en España, representando ya más del 20 % de las matriculaciones según los datos del mercado.

Principales lanzamientos de los grupos tradicionales

Stellantis, el grupo franco‑italiano, tiene previsto introducir varios modelos en el mercado español: el Fiat 600 de gasolina, el Leapmotor B05, y los nuevos DS Nº7 y Lancia Gamma.

Renault, por su parte, seguirá ampliando su oferta con la sexta generación del Clio y el nuevo Twingo. Además, la marca rumana Dacia lanzará antes de fin de año el Dacia Striker, un crossover familiar cuyo precio de partida será inferior a los 25 000 euros.

Volkswagen mantiene su estrategia de electrificación con el Skoda Peaq, que se producirá en Pamplona, y el Volkswagen ID.Polo, fabricado en Barcelona. A ambos se suma el Cupra Raval, que ya está alcanzando un volumen de ventas notable en el segmento eléctrico.

En el segmento premium, BMW impulsará su gama eléctrica con el iX3 y preparará la llegada del nuevo Serie 7. Los precios de la versión eléctrica del i7 oscilarán entre 121.400 euros (i7 50 xDrive) y 190.600 euros (i7 M70 xDrive).

Volvo iniciará la entrega en España de los primeros EX60, un SUV eléctrico con una autonomía declarada de hasta 810 kilómetros. Mercedes‑Benz, por su lado, presentará el nuevo GLA, que alcanzará hasta 657 kilómetros de autonomía eléctrica.

Audi ha comenzado a entregar el nuevo Q7, cuyo precio base es de 95.300 euros y está equipado con un motor diésel V6 de tres litros disponible en dos niveles de potencia. El fabricante alemán seguirá con dos lanzamientos más: el Q9, un SUV de mayores dimensiones que llegará a los concesionarios a partir de noviembre con un precio desde 126.090 euros y será fabricado en Bratislava; y el A2 e‑tron, previsto para diciembre, que retomará la nomenclatura del antiguo compacto y ofrecerá hasta 646 kilómetros de autonomía en sus versiones de mayor batería.

En el segmento de los “cuatro aros”, los fabricantes continúan diversificando su cartera para responder a la demanda creciente de vehículos eléctricos y de altas prestaciones.

Las marcas chinas, por su parte, intensifican su ofensiva en el mercado español.

Modelos y marcas chinas que llegarán antes de fin de año

• Chery: lanzará el Omoda 4, un C‑SUV dirigido a un público más amplio. La nueva marca Lepas ya comercializa el híbrido enchufable L8 y tiene previsto introducir los modelos L6 y L4 antes de que termine el año.
• Geely: presentará el E2, un compacto eléctrico de 4,13 m de longitud y cinco plazas, pensado para la movilidad urbana, con una autonomía de hasta 345 kilómetros (WLTP) y 497 kilómetros en ciclo urbano.
• Dongfeng: incorporará dos nuevos modelos: el Vigo, un SUV eléctrico cuyas reservas se abrieron en agosto, y el Mage, el primer híbrido enchufable de la marca en España, con precios de partida de 29.900 euros y 31.990 euros, respectivamente.
• BYD: reforzará su posición con el Dolphin G, que se sumará a la gama compuesta por el Atto 2 y el Seal U.
• Denza: iniciará la entrega del D9 DM‑i, un monovolumen híbrido enchufable que ofrecerá hasta 210 kilómetros de autonomía eléctrica y 950 kilómetros combinados, convirtiéndose en su segundo modelo en España tras el Z9GT.
• Galloper: debutará con la pick‑up Anayet y el todoterreno Gredos, ambos equipados con un motor de gasolina de 220 CV de origen Mitsubishi, transmisión automática ZF de ocho velocidades, tracción integral BorgWarner y diferencial trasero con reductora y bloqueo.

Con esta amplia gama de lanzamientos, tanto los fabricantes tradicionales como los nuevos entrantes chinos buscan consolidar su presencia y captar la atención de los consumidores españoles antes de que finalice el año.