Alsina: "Puente ha dicho que su continuidad es lo menos relevante, pero ha dedicado los primeros cinco minutos de su comparecencia a ello"
Carlos Alsina, columnista de Más de uno, ha analizado la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, tras el accidente ferroviario que cobró varias víctimas. En su intervención, el titular del departamento descartó presentar su dimisión y defendió su postura frente a la responsabilidad política, lo que Alsina calificó de contradictorio.
Según Alsina, “Puente ha sostenido que su continuidad es lo menos relevante, pero ha dedicado los primeros cinco minutos de su comparecencia a justificarla”. El periodista subrayó que el ministro inició la sesión respondiendo a las críticas y a las solicitudes de dimisión, antes de pasar a los detalles técnicos del siniestro.
Cronología del accidente y preguntas pendientes
Durante la comparecencia, Puente explicó la sucesión de hechos que llevaron a la colisión. Según su relato, una caída del sistema de señalización obligó a suspender la circulación; poco después, se dieron instrucciones para reanudar el tráfico. El ministro afirmó que al tren AVE que circulaba detrás se le indicó retomar la marcha en condiciones normales, mientras que el tren de Iryo que iba por delante no pudo arrancar.
Alsina puntualizó que la cuestión esencial es por qué se autorizó al AVE a avanzar a velocidad normal y por qué no se emitió una contraorden cuando quedó claro que el tren precedente estaba detenido. El ministro defendió que las interrupciones del sistema no son poco frecuentes y explicó que la sustitución de determinados elementos de señalización responde a los plazos fijados por la normativa europea y a requisitos de interoperabilidad.
Asimismo, Puente resaltó que España es el país de la Unión Europea con mayor kilometraje de alta velocidad equipado con el sistema ERTMS, aunque reconoció que aún quedan tramos que operan con tecnologías anteriores.
Tras escuchar las explicaciones, el analista Ignacio Rodríguez Burgos planteó dudas sobre la secuencia de órdenes emitidas desde el centro de control y cuestionó la comparación del ministro entre España y otros países europeos en materia de seguridad ferroviaria. “¿Por qué se dio paso al tren que iba por detrás y no al que estaba detenido adelante?”, preguntó.
Por su parte, Juan de Dios Colmenero centró la discusión en las implicaciones políticas de la decisión de Puente de mantenerse en el cargo. El periodista señaló que las exigencias de responsabilidad política provienen tanto de la oposición como de sectores del propio bloque socialista y de formaciones afines al Gobierno. Asimismo, destacó la contradicción entre la afirmación del ministro de que no utilizará a ningún trabajador como escudo y su posterior atribución del fallo al centro de control.
En la parte final de su intervención, Alsina hizo referencia a las declaraciones del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, quien admitió que la confianza en la alta velocidad española se ha visto “quebrada” tras dos graves incidentes en nueve meses. “Eso, dicho por quien lleva ocho años al frente del Gobierno, no es poca cosa”, señaló el periodista, subrayando la relevancia de que el propio presidente haya reconocido públicamente la pérdida de confianza en el sistema ferroviario.
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