Por qué no tiene sentido ir a 140 km/h en lugar de a 120 km/h en autopista: cuántos minutos ganas realmente
En España el límite máximo de velocidad en autopistas y autovías es de 120 km/h. Superarlo y circular a 140 km/h constituye una infracción, pero la práctica está tan extendida que resulta útil analizar qué se gana y qué se pierde al hacerlo.
Ventajas y desventajas de circular a 140 km/h
La diferencia de tiempo es, en teoría, mínima. Recorrer 100 km a 120 km/h lleva exactamente 50 minutos, mientras que a 140 km/h el mismo tramo se completa en unos 42 min y 48 s, lo que supone una ventaja de aproximadamente siete minutos.
En trayectos más largos la ganancia se incrementa, pero sigue siendo modesta: en 300 km (como el viaje de Madrid a Valencia) la ventaja teórica ronda los 21 minutos, y en 500 km supera la media hora. Sin embargo, estos cálculos asumen una velocidad constante de 140 km/h de principio a fin, algo que rara vez ocurre. Obras, incorporaciones, tráfico en la salida de ciudades, peajes y paradas para repostar o descansar reducen notablemente el ahorro real, de modo que en la práctica el conductor que circula a 140 km/h suele llegar solo unos minutos antes que quien respeta los 120 km/h.
Consumo de combustible
La resistencia del aire no aumenta de forma lineal con la velocidad, sino con el cuadrado de la misma: al duplicar la velocidad, la resistencia se cuadruplica. La potencia necesaria para vencer esa resistencia crece aún más rápidamente. Según datos de la DGT, el consumo de combustible se incrementa entre un 14 % y un 16 % en un recorrido de 100 km cuando se circula a 140 km/h en lugar de a velocidades más moderadas. En otras palabras, se paga un porcentaje significativo más en combustible para ganar apenas siete minutos.
El punto de mayor eficiencia de la mayoría de los vehículos se sitúa alrededor de los 90 km/h, donde el motor funciona de manera estable y el gasto de combustible está más contenido.
Distancia de frenado y seguridad
La distancia necesaria para detener un coche también depende del cuadrado de la velocidad. Pasar de 120 km/h a 140 km/h aumenta la distancia de frenado en aproximadamente un tercio, sin contar los metros recorridos durante el tiempo de reacción, que crecen de forma proporcional a la velocidad. Este mayor margen puede marcar la diferencia entre evitar un obstáculo y no lograrlo, lo que subraya la razón de fondo de los límites de velocidad más allá del consumo.
Multas y sanciones
En una vía limitada a 120 km/h, el primer tramo sancionador comprende velocidades entre 121 y 150 km/h, con una multa de 100 €, sin pérdida de puntos. A partir de ahí la escala asciende rápidamente:
- 151–180 km/h: multa de 200 € y 2 puntos.
- 181–210 km/h: multa de 300 € y 4 puntos.
- Más de 210 km/h: multa de 600 € y 6 puntos.
Conducir a 140 km/h encaja en el primer tramo sancionador, aunque el vehículo de la Dirección General de Tráfico aplica márgenes de tolerancia que pueden variar según la zona y la normativa local.
En resumen, circular a 140 km/h frente a los 120 km/h permite ahorrar alrededor de siete minutos cada 100 km, a costa de un aumento del consumo de combustible de cerca del 15 %, una distancia de frenado un tercio mayor y la posibilidad de recibir una multa de 100 €. La decisión de sobrepasar el límite debe sopesar estos factores con la seguridad vial y el cumplimiento de la normativa.
Mira tambien:
Deja una respuesta