La conversación entre el controlador de Adif y el maquinista del AVE minutos antes del accidente de Urda: "Reanude con marcha normal"
Onda Cero ha obtenido los audios de las conversaciones mantenidas entre el controlador de Infraestructura Ferroviaria (IF) y los maquinistas de los trenes AVE e Iryo, que fueron difundidos por primera vez por Antena 3. Los registros permiten vislumbrar los hechos que precedieron al accidente ferroviario ocurrido en la zona de Urda, aunque la investigación sigue abierta.
En la llamada con el maquinista del AVE, el controlador de IF le indicó que “desconecte, vuelva a conectar y reinicie con marcha normal”, en lugar de aplicar el procedimiento habitual que, según el protocolo, exige limitar la velocidad a 40 km/h y comprobar la presencia de otros trenes a una distancia mínima de 30 km. El conductor del AVE siguió la orden y reanudó la marcha sin incidentes.
Desviaciones del protocolo y consecuencias en Iryo
La conversación entre el maquinista del AVE y el centro de control, que según El País supera los cinco minutos, muestra claramente la instrucción de “reanudar la marcha”. El maquinista explica que su tren presenta un fallo de transmisión por bloqueo parcial (código 000) y, tras varias dudas, el controlador repite la misma recomendación: “Desconecte, vuelva a reiniciar y vuelva a conectar el LZB. Reanude marcha al amparo del BSL con marcha normal”.
Esta actuación contradice el protocolo, ya que no se verificó la existencia de otro tren a la distancia mínima requerida. En el momento del incidente, el Iryo se encontraba a unos 25 km del AVE, por debajo del límite de seguridad establecido.
El maquinista del Iryo contactó al centro de control en dos ocasiones. La primera llamada, registrada a las 08:41, informó de una “pérdida de transmisión mientras circulaba con LZB” y recibió la misma instrucción que al AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude la marcha al amparo del BFL”.
Una segunda llamada, a las 08:48, señaló que el tren seguía detenido ante la señal de entrada y que no podía arrancar. El controlador respondió de forma escueta: “Pues nada, en cuanto pueda, y si tiene problema, ahora nos llama”. En el audio difundido por Antena 3 se escuchan, a continuación, conversaciones entre los controladores de IF que evidencian una falta de coordinación y “cierto descontrol” en la gestión del incidente.
Lo más desconcertante es la ausencia de una orden para frenar el AVE, que todavía tenía tiempo de detener su marcha antes de la colisión. Finalmente, a las 08:48, el tren AVE impactó contra la parte trasera del Iryo, provocando el descarrilamiento de varios vagones y un terraplén, y dejando, hasta el momento, 68 víctimas.
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