Los conductores españoles pagan un 27% más por el diésel y un 21% más por la gasolina que hace un año
En apenas siete meses, el precio del combustible ha experimentado un ascenso imparable, situándose en niveles que hace apenas un año resultaban impensables. El índice Brent, referente mundial del crudo, alcanzó ayer los 107 dólares por barril, una cotización no vista desde mayo, y su repercusión se traduce directamente en el coste que los conductores deben afrontar al llenar sus depósitos.
Hoy, llenar el depósito de un coche diésel implica un gasto un 27 % superior al registrado hace un año, mientras que la gasolina ha subido un 21 %. Este aumento constituye el impacto más inmediato que perciben tanto particulares como profesionales en toda España, y está estrechamente ligado al conflicto que se desató en Irán y a la creciente tensión en el Golfo.
Costes actuales y variaciones respecto al año pasado
Según los datos publicados por Cores, alrededor de 18,5 millones de vehículos diésel pagan, en promedio, 98,4 euros por llenar el depósito, frente a los 77,5 euros que debían abonar en septiembre del año pasado, lo que supone un encarecimiento de casi 21 euros. Por su parte, los 10,5 millones de turismos de gasolina han pasado de 83,6 euros a 101 euros, un aumento de 17,4 euros.
El Gobierno ha activado, en septiembre, una extensión de la bonificación fiscal sobre el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) para el diésel, añadiendo 10 céntimos a los 10 céntimos ya vigentes, tras un incremento interanual del IPC superior al 15 %. Esta medida ha suavizado ligeramente la tendencia alcista, aunque el mercado ha absorbido la ayuda en pocos días.
En marzo, el Ejecutivo redujo el IVA del combustible del 21 % al 10 % y estableció un recorte mínimo del IEH. Ambas medidas comenzaron a desaparecer en junio y, si no se modifica la situación, los descuentos están programados para desaparecer por completo a finales de este mes. Por el momento, Hacienda se limita a afirmar que sigue “monitorizando” la evolución y que todavía no ha decidido si retomará alguna medida en octubre para mitigar el impacto.
Los representantes del sector de estaciones de servicio advierten que, de no mantenerse la bonificación del IEH (‑5 céntimos por litro de gasolina y ‑20 céntimos por litro de diésel) a partir del 1 de octubre, los precios al consumidor podrían subir 24 céntimos el litro del diésel y 5 céntimos el litro de la gasolina.
Factores estructurales que impulsan el alza
- Bloqueo parcial del estrecho de Ormuz, que restringe el flujo de crudo.
- Daños en refinerías clave del Golfo a consecuencia de la guerra iniciada el 27 de febrero.
- Reducción de la capacidad de refinación de Irán en un 70 %, según la Agencia Internacional de Energía (AIE).
- Impacto en la capacidad de refinación de Arabia Saudí, Kuwait y Bahréin.
- El diésel requiere un proceso de refinado más complejo y costoso que la gasolina, lo que agrava su escasez.
En España, el consumo de diésel representa el 75 % del mercado de combustibles, mientras que la gasolina cubre el 25 %. El diésel no solo es el carburante predominante en el parque móvil privado, sino que también alimenta al transporte profesional, al ferrocarril, a la industria y a la navegación.
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